GPS是什么意思？

全球定位系統(GlobalPositioningSystem，GPS)是一種以人造地球衛星為基礎的高精度無線電導航的定位系統，它在全球任何地方以及近地空間都能夠提供正確的地理位置、車行速度及精確的時間信息。GPS自問世以來，就以其高精度、全天候、全球覆蓋、方便靈活吸引了眾多用戶。GPS不僅是汽車的守護神，同時也是物流行業治理的智多星。隨著物流業的快速發展，GPS有著舉足輕重的作用，成為繼汽車市場后的第二大主要消費群體。GPS是美國從20世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位功能的新一代衛星導航與定位系統。

拓展資料

利用GPS定位衛星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統，稱為全球衛星定位系統，簡稱GPS。GPS是由美國國防部研制建立的一種具有全方位、全天候、全時段、高精度的衛星導航系統，能為全球用戶提供低本錢、高精度的三維位置、速度和精確定時等導航信息，是衛星通訊技術在導航領域的應用典范，它極大地進步了地球社會的信息化水平，有力地推動了數字經濟的發展。

GPS的前身是美國軍方研制的一種子午儀衛星定位系統(Transit)，1958年研制，1964年正式投進使用。該系統用5到6顆衛星組成的星網工作，天天最多繞過地球13次，并且無法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。

GPS什么意思？

當你在一個陌生的城市或野外迷路了，不知道自己身在何方時，應該如何確定自己的位置?我們的遠古祖先會樹立高聳的地標，并且通過白天的太陽以及夜晚的星星來確定方向。后來人們發明了羅盤，學會了制作具體的輿圖，但是離開自己熟悉的地區后仍然輕易迷路。

而現在，我們只需要拿出隨身攜帶的智能手機，使用GPS定位功能就能相當精確地知道自己所處位置。GPS也就是全球定位系統，它的背后有著昂貴的設備和強大的技術支持，但是定位的數學原理卻相當地簡單和直觀。

固然500年前麥哲倫通過環球航行向眾人證實了地球是球形，跨境鐵路 國際物流，但是我們立足于平坦的大地上，使用平面的輿圖。我們通常用東南西北來確定方位，假如我們知道自己相對一些確定地點的方位，就能在輿圖上找到我們的位置。比如當前所處位置在家的東邊，學校的西偏北方向，然后你只需要在輿圖上畫兩條線，得到的交點就是我們所處的位置。

GPS全球定位系統就是一個空間無線電導航系統，在你頭頂的地球軌道上運轉著很多顆GPS衛星，這些衛星彼此間有著同步的時間，且與地面時間一致。然后衛星通過無線電波不中斷地喊出自己的位置和時間，而我們的手機可以“聽到”它們的聲音。

現在讓我們繼續思考前面的定位題目，我們從GPS衛星得到的信息中不知道方向，只能知道衛星的位置和間隔。打開平面的輿圖，假如我們知道離家和學校的間隔，可以在輿圖上以家和學校為圓心間隔為半徑畫兩個圓，通常情況下它們會有兩個交點，這樣我們假如還知道離游樂園的間隔，就可以畫出第三個圓來確定我們的位置。

平面上的圓對應著三維空間的球面，假如你很難想象球與球之間的交點也沒關系，你只需要知道我們需要至少4個球面來確定一個點。固然地球也可以作為其中一個球面，但是為了更加精確地定位，我們需要隨時隨地“看見”四顆或更多衛星，聞聲它們的聲音，因此衛星總數至少是24顆，而現在工作的GPS衛星有30顆以上。

這樣一來我們手機從接受到的GPS衛星無線電信息中得到的時間信息，乘以光速就可以得到我們與衛星的間隔，再加上衛星的位置就可以計算得到我們所處的位置。假如我們在開闊地區接收到更多衛星的信號，就能得到更精確的位置，反之假如我們在建筑物特別是電梯里，信號也會變差。

固然GPS定位的數學原理很簡單，但是實際上衛星和地球都在不中斷轉動，假如時間稍有誤差，計算得到的位置就會有很大的錯誤。一個非常有名的誤差便是基于廣義相對論，GPS衛星上的時鐘天天會比地球上時鐘快38微秒，計算位置就會出現10公里的誤差。科學家就需要解決很多技術上的細節題目，保證GPS能夠正確地工作。

除了GPS衛星定位，我們還能通過地球上信號基站等其他方式定位。科技帶來定位能力讓我們出門在外的時候更加有安全感。

GPS是什么意思？

GPS是全球定位系統(GlobalPositioningSystem)的縮寫，是一種以人造地球衛星為基礎的高精度無線電導航的定位系統。它可以在全球任何地方以及近地空間提供正確的地理位置、車行速度及精確的時間信息。

答GPS是指利用GPS衛星，向全球各地全天候、實時性地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航定位系統。GPS的前身是1958年美國軍方研制的一種子午儀

GPS是什么東西?

GPS即全球定位系統（GlobalPositioningSystem）。簡單地說，這是一個由覆蓋全球的24顆衛星組成的衛星系統。這個系統可以保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到4顆衛星，以保證衛星可以采集到該觀測點的經緯度和高度，以便實現導航、定位、授時等功能。這項技術可以用來引導飛機、船舶、車輛以及個人，安全、正確地沿著選定的路線，準時到達目的地。

全球定位系統(GPS)是20世紀70年代由美國陸海空三軍聯合研制的新一代空間衛星導航定位系統。其主要目的是為陸、海、空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務，并用于情報收集、核爆監測和應急通訊等一些軍事目的，是美國獨霸全球戰略的重要組成。經過20余年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛星星座己布設完成。

GPS全球衛星定位系統由三部分組成:空間部分———GPS星座;地面控制部分———地面監控系統;用戶設備部分———GPS信號接收機。

GPS的前身

GPS系統的前身為美軍研制的一種子午儀衛星定位系統(Transit），1958年研制，64年正式投進使用。該系統用5到6顆衛星組成的星網工作，天天最多繞過地球13次，并且無法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。然而，子午儀系統使得研發部分對衛星定位取得了初步的經驗，并驗證了由衛星系統進行定位的可行性，為GPS系統的研制埋下了展墊。由于衛星定位顯示出在導航方面的巨大優越性及子午儀系統存在對潛艇和艦船導航方面的巨大缺陷。美國海陸空三軍及民用部分都感到迫切需要一種新的衛星導航系統。為此,美國海軍研究實驗室(NRL)提出了名為Tinmation的用12到18顆衛星組成10000km高度的全球定位網計劃，并于67年、69年和74年各發射了一顆試驗衛星，在這些衛星上初步試驗了原子鐘計時系統，這是GPS系統精確定位的基礎。而美國空軍則提出了621-B的以每星群4到5顆衛星組成3至4個星群的計劃，這些衛星中除1顆采用同步軌道外其余的都使用周期為24h的傾斜軌道該計劃以偽隨機碼(PRN)為基礎傳播衛星測距信號，其強大的功能，當信號密度低于環境噪聲的1％時也能將其檢測出來。偽隨機碼的成功運用是GPS系統得以取得成功的一個重要基礎。海軍的計劃主要用于為艦船提供低動態的2維定位，空軍的計劃能供提供高動態服務，然而系統過于復雜。由于同時研制兩個系統會造成巨大的費用而且這里兩個計劃都是為了提供全球定位而設計的，所以1973年美國國防部將2者合二為一，并由國防部牽頭的衛星導航定位聯合計劃局（JPO)領導，還將辦事機構設立在洛杉磯的空軍航天處。該機構成員眾多，包括美國陸軍、海軍、海軍陸戰隊、交通部、國防制圖局、北約和澳大利亞的代表。

即全球定位系統（GlobalPositioningSystem）。簡單地說，這是一個由覆蓋全球的24顆衛星組成的衛星系統。這個系統可以保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到4顆衛星，以保證衛星可以采集到該觀測點的經緯度和高度，以便實現導航、定位、授時等功能。這項技術可以用來引導飛機、船舶、車輛以及個人，安全、正確地沿著選定的路線，準時到達目的地。

全球定位系統(GPS)是20世紀70年代由美國陸海空三軍聯合研制的新一代空間衛星導航定位系統。其主要目的是為陸、海、空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務，并用于情報收集、核爆監測和應急通訊等一些軍事目的，是美國獨霸全球戰略的重要組成。經過20余年的研究實驗，海運報價 國際快遞，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛星星座己布設完成。

GPS全球衛星定位系統由三部分組成:空間部分———GPS星座;地面控制部分———地面監控系統;用戶設備部分———GPS信號接收機。

GPS的前身

GPS系統的前身為美軍研制的一種子午儀衛星定位系統(Transit），1958年研制，64年正式投進使用。該系統用5到6顆衛星組成的星網工作，天天最多繞過地球13次，并且無法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。然而，子午儀系統使得研發部分對衛星定位取得了初步的經驗，并驗證了由衛星系統進行定位的可行性，為GPS系統的研制埋下了展墊。由于衛星定位顯示出在導航方面的巨大優越性及子午儀系統存在對潛艇和艦船導航方面的巨大缺陷。美國海陸空三軍及民用部分都感到迫切需要一種新的衛星導航系統。為此,美國海軍研究實驗室(NRL)提出了名為Tinmation的用12到18顆衛星組成10000km高度的全球定位網計劃，并于67年、69年和74年各發射了一顆試驗衛星，在這些衛星上初步試驗了原子鐘計時系統，這是GPS系統精確定位的基礎。而美國空軍則提出了621-B的以每星群4到5顆衛星組成3至4個星群的計劃，這些衛星中除1顆采用同步軌道外其余的都使用周期為24h的傾斜軌道該計劃以偽隨機碼(PRN)為基礎傳播衛星測距信號，其強大的功能，當信號密度低于環境噪聲的1％時也能將其檢測出來。偽隨機碼的成功運用是GPS系統得以取得成功的一個重要基礎。海軍的計劃主要用于為艦船提供低動態的2維定位，空軍的計劃能供提供高動態服務，然而系統過于復雜。由于同時研制兩個系統會造成巨大的費用而且這里兩個計劃都是為了提供全球定位而設計的，所以1973年美國國防部將2者合二為一，并由國防部牽頭的衛星導航定位聯合計劃局（JPO)領導，還將辦事機構設立在洛杉磯的空軍航天處。該機構成員眾多，包括美國陸軍、海軍、海軍陸戰隊、交通部、國防制圖局、北約和澳大利亞的代表。

1。空間部分

GPS的空間部分是由24顆工作衛星組成,它位于距地表20200km的上空,均勻分布在6個軌道面上(每個軌道面4顆),軌道傾角為55°。此外,還有4顆有源備份衛星在軌運行。衛星的分布使得在全球任何地方、任何時間都可觀測到4顆以上的衛星,并能保持良好定位解算精度的幾何圖象。這就提供了在時間上連續的全球導航能力。GPS衛星產生兩組電碼,一組稱為C/A碼(Coarse/AcquisitionCode11023MHz);一組稱為P碼(ProciseCode10123MHz),P碼因頻率較高,不易受干擾,定位精度高,因此受美國軍方管制,并設有密碼,一般民間無法解讀,主要為美國軍方服務。C/A碼人為采取措施而刻意降低精度后,主要開放給民間使用。

2。地面控制部分

地面控制部分由一個主控站,5個全球監測站和3個地面控制站組成。監測站均配裝有精密的銫鐘和能夠連續丈量到所有可見衛星的接受機。監測站將取得的衛星觀測數據,包括電離層和氣象數據,經過初步處理后,傳送到主控站。主控站從各監測站收集跟蹤數據,計算出衛星的軌道和時鐘參數,然后將結果送到3個地面控制站。地面控制站在每顆衛星運行至上空時,把這些導航數據及主控站指令注進到衛星。這種注進對每顆GPS衛星天天一次,并在衛星離開注進站作用范圍之前進行最后的注進。假如某地面站發生故障,那么在衛星中預存的導航信息還可用一段時間,但導航精度會逐漸降低。

3。用戶設備部分

用戶設備部分即GPS信號接收機。其主要功能是能夠捕捉到按一定衛星截止角所選擇的待測衛星,并跟蹤這些衛星的運行。當接收機捕捉到跟蹤的衛星信號后,即可丈量出接收天線至衛星的偽間隔和間隔的變化率,解調出衛星軌道參數等數據。根據這些數據,接收機中的微處理計算機就可按定位解算方法進行定位計算,計算出用戶所在地理位置的經緯度、高度、速度、時間等信息。接收機硬件和機內軟件以及GPS數據的后處理軟件包構成完整的GPS用戶設備。GPS接收機的結構分為天線單元和接收單元兩部分。接收機一般采用機內和機外兩種直流電源。設置機內電源的目的在于更換外電源時不中中斷連續觀測。在用機外電源時機內電池自動充電。關機后,機內電池為RAM存儲器供電,以防止數據丟失。目前各種類型的接受機體積越來越小,重量越來越輕,便于野外觀測使用。

全球定位系統的主要特點：(1)全天候；(2)全球覆蓋；(3)三維定速定時高精度；(4)快速省時高效率：(5)應用廣泛多功能。

全球定位系統的主要用途：(1)陸地應用，主要包括車輛導航、應急反應、大氣物理觀測、地球物理資源勘探、工程丈量、變形監測、地殼運動監測、市政規劃控制等；(2)海洋應用，包括遠洋船最佳航程航線測定、船只實時調度與導航、海洋救援、海洋探寶、水文地質丈量以及海洋平臺定位、海平面升降監測等；(3)航空航天應用，包括飛機導航、航空遠感姿態控制、低軌衛星定軌、導彈制導、航空救援和載人航天器防護探測等。

GPS衛星接收機種類很多，根據型號分為測地型、全站型、定時型、手持型、集成型；根據用途分為車載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。

經過20余年的實踐證實，GPS系統是一個高精度、全天候和全球性的無線電導航、定位和定時的多功能系統。GPS技術已經發展成為多領域、多模式、多用途、多機型的國際性高新技術產業。

GPS原理

GPS導航系統的基本原理是丈量出已知位置的衛星到用戶接收機之間的間隔，然后綜合多顆衛星的數據就可知道接收機的具體位置。要達到這一目的，衛星的位置可以根據星載時鐘所記錄的時間在衛星星歷中查出。而用戶到衛星的間隔則通過紀錄衛星信號傳播到用戶所經歷的時間，再將其乘以光速得到(由于大氣層電離層的干擾，這一間隔并不是用戶與衛星之間的真實間隔，而是偽距（PR）：當GPS衛星正常工作時，會不中斷地用1和0二進制碼元組成的偽隨機碼（簡稱偽碼）發射導航電文。GPS系統使用的偽碼一共有兩種，分別是民用的C/A碼和軍用的P(Y)碼。C/A碼頻率1.023MHz,重復周期一毫秒，碼間距1微秒，相當于300m；P碼頻率10.23MHz，重復周期266.4天，碼間距0.1微秒，相當于30m。而Y碼是在P碼的基礎上形成的，保密性能更佳。導航電文包括衛星星歷、工作狀況、時鐘改正、電離層時延修正、大氣折射修正等信息。它是從衛星信號中解調制出來，以50b/s調制在載頻上發射的。導航電文每個主幀中包含5個子幀每幀長6s。前三幀各10個字碼；每三十秒重復一次，每小時更新一次。后兩幀共15000b。導航電文中的內收留主要有遠測碼、轉換碼、第1、2、3數據塊，其中最重要的則為星歷數據。當用戶接受到導航電文時，提取出衛星時間并將其與自己的時鐘做對比便可得知衛星與用戶的間隔，再利用導航電文中的衛星星歷數據推算出衛星發射電文時所處位置，用戶在WGS-84大地坐標系中的位置速度等信息便可得知。

可見GPS導航系統衛星部分的作用就是不中斷地發射導航電文。然而，由于用戶接受機使用的時鐘與衛星星載時鐘不可能總是同步，所以除了用戶的三維坐標x、y、z外，還要引進一個Δt即衛星與接收機之間的時間差作為未知數，然后用4個方程將這4個未知數解出來。所以假如想知道接收機所處的位置，至少要能接收到4個衛星的信號。

GPS應用范圍

主要是為船舶,汽車,飛機等運動物體進行定位導航。例如：

1.船舶遠洋導航和進港引水

2.飛機航路引導和進場降落

3.汽車自主導航

4.地面車輛跟蹤和城市智能交通治理

5.緊急救生

6.個人旅游及野外探險

7.個人通訊終端（與手機，PDA，電子輿圖等集成一體）

1.電力，郵電，通訊等網絡的時間同步

2.正確時間的授進

3.正確頻率的授進

1.各種等級的大地丈量，控制丈量

2.道路和各種線路放樣

3.水下地形丈量

4.地殼形變丈量，大壩和大型建筑物變形監測

5.GIS應用

6.工程機械（輪胎吊，推土機等）控制

7.精細農業

GPS在道路工程中的應用

GPS在道路工程中的應用，目前主要是用于建立各種道路工程控制網及測定航測外控點等。隨著高等級公路的迅速發展，對勘測技術提出了更高的要求，由于線路長，以知點少，因此，用常規丈量手段不僅布網困難，而且難以滿足高精度的要求。目前，國內已逐步采用GPS技術建立線路首領高精度控制網，然后用常規方法布設導線加密。實踐證實，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2厘米左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術也同樣應用于特大橋梁的控制丈量中。由于無需通視，可構成較強的網形，進步點位精度，同時對檢測常規丈量的支點也非常有效。GPS技術在隧道丈量中也具有廣泛的應用遠景，GPS丈量無需通視，減少了常規方法的中間環節，因此，速度快、精度高，具有明顯的經濟和社會效益。

GPS在汽車導航和交通治理中的應用

三維導航是GPS的首要功能，飛機、輪船、地面車輛以及步行者都可以利用GPS導航器進行導航。汽車導航系統是在全球定位系統GPS基礎上發展起來的一門新型技術。汽車導航系統由GPS導航、自律導航、微處理機、車速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅動器、LCD顯示器組成。GPS導航系統與電子輿圖、無線電通訊網絡、計算機車輛治理信息系統相結合，可以實現車輛跟蹤和交通治理等很多功能。

（1）車輛跟蹤

利用GPS和電子輿圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并可任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上；還可實現多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。

（2）提供出行路線規劃和導航

提供出行路線規劃是汽車導航系統的一項重要的輔助功能，它包括自動線路規劃和人工線路設計。自動線路規劃是由駕駛者確定出發點和目的地，由計算機軟件按要求自動設計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數最少的路線的計算。人工線路設計是由駕駛員根據自己的目的地設計出發點、終點和途經點等，自動建立路線庫。線路規劃完畢后，顯示器能夠在電子輿圖上顯示設計路線，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。

（3）信息查詢

為用戶提供主要物標、如旅游景點、賓館、醫院等數據庫，用戶能夠在電子輿圖上顯示其位置。同時，監測中心可以利用監測控制臺對區域內的任意目標所在位置進行查詢，車輛信息將以數字形式在控制中心的電子輿圖上顯示出來。

（4）話務指揮

指揮中心可以監測區域內車輛運行狀況，對被監控車輛進行公道調度。指揮中心也可隨時與被跟蹤目標通話，實行治理。

（5）緊急援助

通過GPS定位和監控治理系統可以對遇有險情或發生事故的車輛進行緊急援助。監控臺的電子輿圖顯示求助信息和報警目標，規劃最優援助方案，并以報警聲光提醒值班職員進行應急處理。

GPS的其它應用

GPS除了用于導航、定位、丈量外，由于GPS系統的空間衛星上載有的精確時鐘可以發布時間和頻率信息，因此，以空間衛星上的精確時鐘為基礎，在地面監測站的監控下，傳送精確時間和頻率是GPS的另一重要應用，應用該功能可進行精確時間或頻率的控制，可為很多工程實驗服務。此外，還可利用GPS獲得氣象數據，為某些實驗和工程應用。

全球衛星定位系統GPS是今年以來開發的最具有開創意義的高新技術之一，其全球性、全能性、全天侯性的導航定位、定時、測速上風必然會在諸多領域中得到越來越廣泛的應用。在發達國家，GPS技術已經開始應用于交通運輸和交通工程。目前，GPS技術在中國道路工程和交通治理中的應用還剛剛起步，隨著中國經濟的發展，高等級公路的快速修建和GPS技術的應用研究的逐步深進，其在道路工程中的應用也會更加廣泛和深進，并發揮更大的作用。

GPS遠景

由于GPS技術所具有的全天候、高精度和自動丈量的特點，作為先進的丈量手段和新的生產力，已經融進了國民經濟建設、國防建設和社會發展的各個應用領域。

隨著冷戰結束和全球經濟的蓬勃發展，美國政府公布2000年至2006年期間，在保證美國國家安全不受威脅的條件下，取消SA政策，GPS民用信號精度在全球范圍內得到改善，利用C/A碼進行單點定位的精度由100米進步到20米，這將進一步推動GPS技術的應用，進步生產力、作業效率、科學水平以及人們的生活質量，刺激GPS市場的增長。占有關專家猜測，在美國，單單是汽車GPS導航系統，2000年后的市場將達到30億美元，而在我國，汽車導航的市場也將達到50億元人民幣。可見，GPS技術市場的應用遠景非常可觀。

車載GPS

當通過硬件和軟件做成GPS定位終端用于車輛定位的時候，稱為車載GPS,但光有定位還不行，還要把這個定位信息傳到報警中心或者車載GPS持有人那里，我們稱為第三方。所以GPS定位系統中還包含了GSM網絡通訊（手機通訊），通過GSM網絡用短信的方式把衛星定位信息發送到第三方。通過微機解讀短信電文，在電子輿圖上顯示車輛位置。這樣就實現了車載GPS定位。

與此同時，在車上安裝相應的探測傳感器，利用車載GPS定位的GSM網絡通訊功能，同樣能把防盜報警信息發送到第三方，或者把這個報警電話、短信直接發送到車主手機上，完成車載GPS防盜報警。這里可以看出，車載GPS定位的GSM網絡部分實際上是一個智能手機，可以和第三方互相通訊，還可以把車輛被搶，司機被劫、被綁架等信息發送到第三方。

所以說車載GPS定位是定位、防盜、防劫的。

類似車載GPS終真個還有定位手機、個人定位器等。GPS衛星定位由于要通過第三方定位服務，所以要交納不等的月/年服務費。

目前所有的GPS定位終端，都沒有導航功能。由于再需要增加硬件和軟件，本錢進步。

我們在電視里看到的車載GPS廣告，和上述的車載GPS完全是兩回事。它是一種GPS導航產品，當需要導航時，首先定位，也就是導航的出發點，這與真正的GPS定位是不同的，它不能把定位信息傳送到第三方和持有人那里，由于導航儀中缺少手機功能。比如你把導航儀放在車里，你朋友把車借開走了，導航儀不能發信息給你，那你就無法查找車輛位置。所以導航儀是不能定位的。

你說我買的是導航手機該行了吧，你想想，你把導航手機放在車上，現在車被盜了，那個手機會自己給你或第三方打電話發短信嗎？它是需要人來操縱的。所以說目前的導航終端都沒有定位功能。

導航終端可以導航路線，讓你在陌生的地方不迷路，劃出路線讓你到達目的地，告訴你自己當前位置，和周邊的設施等等。

GPS即全球定位系統（GlobalPositioningSystem—GPS），是由間隔地球2萬多公里的24顆人造衛星，基本均勻地分布在6

個軌道平面內組成的衛星網向地球不中斷發射定位信號，用戶通過GPS

接收設備（接收機）接收3

顆或3

顆以上的GPS

衛星信號，經信號處理而獲得用戶位置、速度等信息，從而實現對目標進行正確定位的高科技技術。GPS全球衛星定位系統可應用于車輛監控、調度和報警等方面構建的一套軟硬件系統。這個系統在客車、貨車、公安、押運、危險品運輸等車輛上安裝一套具有GPS定位功能和通訊（通常為GSM短信、GPRS或CDMA

1X三種模式）功能的車載GPS終端，通過車載的手機卡發送短信或網絡（GPRS或CDMA）信號到GPS中心平臺，GPS中心平臺對接收到的信號進行存儲處理并發送到GPS調度計算機，GPS調度計算機通過GPS調度軟件或互聯網連接GPS中心平臺，查看車輛運行情況和軌跡，接受報警信號，并對車輛進行監控調度和治理。車載GPS系統的推廣應用極大地進步了運輸企業的科技治理水平。

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GPS是全球定位系統，由衛星接收