包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier），是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)的包機(jī)運(yùn)輸方式，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，此運(yùn)輸方式是從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。該運(yùn)輸方式可分為：整包機(jī)和部分包機(jī)兩類(lèi)。

整包機(jī)

即包租整架飛機(jī)，是指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及用度，海運(yùn)費(fèi)，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人。而包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有。包機(jī)的用度：隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化，一次一議（原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定）

整包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

1.決班機(jī)倉(cāng)位不足的矛盾。

2.貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)。

3.彌補(bǔ)沒(méi)有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。  

4.減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。  

5.在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。  

6.解決海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸題目。  

部分包機(jī)

是指由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾 家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人。

部分包機(jī)與班機(jī)的比較：

1.      間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)騰飛。

2.      各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。

集中托運(yùn)

集中托運(yùn)(Consolidation)，其可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。