2025年上半年，國家鐵路累計發送貨物19.8億噸，同比增長3.0%，日均裝車量達18.24萬車，增幅4.0%。在貨運量穩步攀升的背后，多式聯運“一單制”的加速推廣成為關鍵引擎。通過鐵路95306平臺推出的102條“一單制”線路，鐵路貨運與海運、公路等運輸方式深度融合，推動物流效率提升與本錢優化，為構建現代化物流體系注進新活力。我的物流在線查價系統：www.cargofee.com 

“一單制”破局傳統運輸痛點

多式聯運“一單制”以“一次委托、一單到底、全程負責”為核心，通過同一運輸單據、結算和保險，打破傳統分段運輸中單證交接繁瑣、責任劃分模糊的瓶頸。以全國首列糧食多式聯運“一單制”班列為例，3000噸玉米從吉林榆樹站啟程，經鐵路直達遼寧營口港后轉海運至廣西欽州港，全程運輸時間從18天壓縮至13天，物流本錢明顯降低。這一模式不僅減少了客戶與鐵路、航運等多方協調的環節，更通過“一箱到底”的集裝箱運輸，實現貨物“不換箱、不開箱”，降低貨損風險與裝卸本錢。

數據印證了“一單制”的實效。上半年，國家鐵路鐵水聯運集裝箱發送量達825.4萬標箱，同比增長18.1%;中歐班列、中亞班列、中老鐵路跨境貨物運輸量分別保持穩定增長，其中中亞班列開行7349列，同比增長25%。鐵路部分與4家航運企業合作推出的119個“一單制”產品，覆蓋糧食、礦建材料、冶煉物資等重點品類，跨境鐵路 國際物流，推動礦建材料運量同比增長19.7%，糧食運量增長9.8%，形成“公轉鐵”“散改集”的運輸結構調整新格式。

構建“一單制”生態圈

“一單制”的落地離不開數字化與標準化支撐。鐵路95306平臺作為核心關鍵，整合了托運、訂艙、結算、追蹤等功能，客戶可實時查詢運費明細與貨物軌跡。在哈爾濱鐵路物流中心，依托“快速反應中心”的智能調度系統，客戶需求實現當日響應，與富錦象嶼團體合作的“鐵海聯運+一單制”模式，使玉米深加工產品綜合運輸本錢較公路降低18%，年節約物流費用約1200萬元。天津港團體則通過“弘景·天津港海鐵聯運發展指數”，以大數據分析優化班列開行方案，鐵路運輸 上海空運，鐵海快線常態化運行下，京津冀企業出海通道效率提升30%。

國家《有效降低全社會物流本錢行動方案》明確以“四橫五縱”物流大通道為骨架，推動多式聯運標準化建設。各地因地制宜探索實踐：重慶通過“一單制”鐵路提單創新，累計簽發2.2萬筆、貨值90億元，實現貨物“一站式”服務;遼寧聚焦“北糧南運”通道，推動糧食運輸“散改集”，鐵路噸公里運費下降11.6%，糧食進箱率達47.6%。這些舉措與鐵路“一單制”線路形成協同效應，共同構建起覆蓋全國、聯通國際的物流網絡。

賦能產業鏈供給鏈升級

多式聯運“一單制”的推廣，不僅提升了物流效率，更推動了產業鏈上下游的深度協同。河北省物流產業團體通過“國際通道拓展+國內產業協同+數智化賦能”，為大宗商品、“河北凈菜”等提供一體化服務，流通效率明顯提升;成都積微物聯團體構建“產業場景+科技創新+金融服務”模式，實現數據互通互聯，賦能供給鏈企業降本增效;順豐控股在廊坊的“倉配一體化”項目，通過智能倉儲系統與產業規劃，使包裹從下單到發貨實現“無縫銜接”，客戶體驗大幅提升。

“一單制”通過簡化流程、降低本錢、提升透明度，正在重塑物流行業的競爭格式。國鐵團體貨運部負責人表示，下一步將持續擴大“一單制”覆蓋范圍，優化95306平臺功能，推動與航運、公路企業的數據互聯互通，力爭全年降低全社會物流本錢超千億元。

在構建新發展格式的背景下，多式聯運“一單制”已成為降低物流本錢、暢通經濟循環的關鍵抓手。從東北糧倉到西南口岸，從國內班列到跨境通道，“一單制”正以“小單據”撬動“大物流”，為高質量發展注進強勁動能。
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