農(nóng)歷年前漲價(jià)失敗?船公司公布大量停航計(jì)劃
?新聞 ????|???? ?2026-01-20 14:56 1月14日，是農(nóng)歷新年春運(yùn)開(kāi)始的第一天，1月15日，是船公司公布?xì)W美漲價(jià)生效的第一天!我的物流在線(xiàn)查價(jià)系統(tǒng)：www.cargofee.com
農(nóng)歷年前的漲價(jià)有戲嗎?上海航運(yùn)交易所1月16日公布的最新運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示:上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1574.12點(diǎn)，較上期下跌4.4%其中，1月16日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1676美元/TEU，較上期下跌2.5%;上海港出日至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為2983美元/TEU，較上期下跌7.7%德魯里1月15日公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:歐洲、地中海、美東、美西幾大主要東西航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)全線(xiàn)下挫，其中，上海至美東紐約海運(yùn)費(fèi)"跌停"(跌幅為10%)
據(jù)此，1月份海運(yùn)市場(chǎng)兩次漲價(jià)計(jì)劃(1日與15日)都宣告失敗，來(lái)自業(yè)界的反饋顯示:上周五(16日)地中海航運(yùn)(MSC)與赫伯羅德都通知客戶(hù)2月15日前美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)收2100美元/40尺大柜，不調(diào)漲，馬士基航運(yùn)美西線(xiàn)上報(bào)價(jià)也降至1800美元/40尺大柜，業(yè)界普遍預(yù)估:今年農(nóng)歷年前的小旺季沒(méi)了!有資深貨代分析以為，頭部船公司的單位本錢(qián)相對(duì)比較低，美西線(xiàn)本錢(qián)價(jià)估計(jì)在1400-1600美元/40尺大柜之間，目前運(yùn)價(jià)都還在本錢(qián)價(jià)之上，因此有條件降價(jià)，假如有做減班的船公司，減班要損失固定本錢(qián)的，單位本錢(qián)就會(huì)拉高。另這些超大船公司艙位多，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，提早降價(jià)可以多搶些貨，拉高裝載率，運(yùn)費(fèi)策略自然不同于其他船公司，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，但是他們一降價(jià)，其他船公司就會(huì)被迫陸續(xù)跟進(jìn)。
農(nóng)歷年前的漲價(jià)有戲嗎?上海航運(yùn)交易所1月16日公布的最新運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示:上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1574.12點(diǎn)，較上期下跌4.4%其中，1月16日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1676美元/TEU，較上期下跌2.5%;上海港出日至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為2983美元/TEU，較上期下跌7.7%德魯里1月15日公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:歐洲、地中海、美東、美西幾大主要東西航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)全線(xiàn)下挫，其中，上海至美東紐約海運(yùn)費(fèi)"跌停"(跌幅為10%)
據(jù)此，1月份海運(yùn)市場(chǎng)兩次漲價(jià)計(jì)劃(1日與15日)都宣告失敗，來(lái)自業(yè)界的反饋顯示:上周五(16日)地中海航運(yùn)(MSC)與赫伯羅德都通知客戶(hù)2月15日前美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)收2100美元/40尺大柜，不調(diào)漲，馬士基航運(yùn)美西線(xiàn)上報(bào)價(jià)也降至1800美元/40尺大柜，業(yè)界普遍預(yù)估:今年農(nóng)歷年前的小旺季沒(méi)了!有資深貨代分析以為，頭部船公司的單位本錢(qián)相對(duì)比較低，美西線(xiàn)本錢(qián)價(jià)估計(jì)在1400-1600美元/40尺大柜之間，目前運(yùn)價(jià)都還在本錢(qián)價(jià)之上，因此有條件降價(jià)，假如有做減班的船公司，減班要損失固定本錢(qián)的，單位本錢(qián)就會(huì)拉高。另這些超大船公司艙位多，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，提早降價(jià)可以多搶些貨，拉高裝載率，運(yùn)費(fèi)策略自然不同于其他船公司，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，但是他們一降價(jià)，其他船公司就會(huì)被迫陸續(xù)跟進(jìn)。
今年農(nóng)歷年前增長(zhǎng)不如預(yù)期，且因現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)還在獲利水平之上，停航跳港情況不夠，加上馬士基與赫伯羅德的雙子星同盟是不做減班的，在艙位過(guò)剩情況下，估計(jì)今年農(nóng)歷年前小旺季是沒(méi)了。最新獲悉:鄰近農(nóng)歷新年，包括MSC、馬士基和赫伯羅特在內(nèi)的各大船公司陸續(xù)公布春節(jié)停航計(jì)劃，船公司公布的停航航線(xiàn)涉及跨太平洋、歐洲、阿拉伯灣、南美東等各大市場(chǎng)，但是，美線(xiàn)和歐線(xiàn)是停航的重多難區(qū)。赫伯羅特發(fā)布停航公告稱(chēng):美國(guó)東海岸，受影響的是US1航線(xiàn)，該航線(xiàn)將在2026年第7、8和9周停靠釜山后結(jié)束;以及US2航線(xiàn)，該航線(xiàn)將在第8周停靠薩凡納并在第10周跳港諾福克。對(duì)于西海岸，WC1、WC3和WC4將在第9周停航，而WC2將在第8周停航。以下是受影響周數(shù)、取消航次的航線(xiàn)及起運(yùn)港信息:
亞洲-歐洲航線(xiàn)的停航包括第9周的NE1和NE3，以及第8周將停航的SE1和SE2，SE3則在第9周停航。MSC計(jì)劃根據(jù)中國(guó)新年期間亞洲-歐洲航線(xiàn)需求放緩調(diào)整運(yùn)力.固然業(yè)界多數(shù)以為農(nóng)歷年前量?jī)r(jià)齊的小旺季大概率要泡湯了，不過(guò)，也有一些貨代以為，農(nóng)歷年前兩周貨量會(huì)提升，市場(chǎng)實(shí)收運(yùn)價(jià)還是有機(jī)會(huì)小調(diào)漲。
(本文及插圖版權(quán)回屬原權(quán)利人，僅作信息展示, 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除.) (本文轉(zhuǎn)載自其它平臺(tái)，著作權(quán)回原作者所有。如有侵權(quán)，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們刪除。）
(本文及插圖版權(quán)回屬原權(quán)利人，僅作信息展示, 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除.) (本文轉(zhuǎn)載自其它平臺(tái)，著作權(quán)回原作者所有。如有侵權(quán)，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們刪除。）
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |