10月5日，一列滿載35組光伏組件的東盟圖定班列從鄭州國際陸港東站駛出，奔赴老撾孟賽，鐵路運輸 上海空運，這標志著該站設施設備已全面完成調試，正式開啟常態化運營。

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此舉也意味著鄭州國際陸港集裝箱業務主體，已順利由西作業區平穩轉移至東站。

據悉，鄭州國際陸港東站將作為中歐班列開行的主陣地，憑借國際**的基礎設施與服務，助力班列擴量提質。業務轉移后，原西作業區將更聚焦于新能源商品車產業，服務鄭州航空港區打造千億級汽車產業集群。

自2022年6月以來，河南省按下鄭州國際陸港建設的“快進鍵”。按照河南省委、省政府提出的打造“萬列、千萬噸”“現代化、國際化、***”內陸大港的總體要求，鄭州國際陸港核心功能區在短短三年內從藍圖走向現實。

其中，西作業區倉儲物流園30萬平方米倉儲設施僅用8個月建成投用，專用鐵路14個月實現通車，中歐班列(鄭州)集結中心10個月完成工程建設，為河南構建“大服務、大輻射”的發展格式奠定堅實基礎。

業內人士表示，鄭州國際陸港東站的常態化運營，空運報價 海運價格，為連接新亞歐大陸橋與西部陸海新通道架設了更穩固的橋梁，對河南打造內陸地區高能級開放平臺、走向開放前沿具有重要戰略意義。

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