1、什么是海運(yùn)拼箱貨?

答：海運(yùn)拼箱，是指貨主托運(yùn)的貨物不足整箱的小票貨，代理人（或承運(yùn)人）將貨物分類整理，把往同一目的地的貨，集中到一定數(shù)目拼裝進(jìn)箱 拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼。直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目。

2、海運(yùn)貨代拼箱的具體操縱流程是什么?

答：操縱流程：詢價(jià)報(bào)價(jià)---接到訂單安排訂艙---給客戶送貨通知---客戶送貨到CFS倉(cāng)庫(kù)，確認(rèn)件重尺---CFS集裝箱貨運(yùn)堆場(chǎng)安排貨物裝箱---上艙單，發(fā)運(yùn)抵報(bào)告---貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢/提單確認(rèn)---放行后等待開船---費(fèi)用確認(rèn)且。

3、海運(yùn)拼箱流程是什么?

答：1：OP制作排載單（2—9聯(lián)），連同船東確認(rèn)（1張），提箱確認(rèn)，第二聯(lián)上蓋定艙章，找出貨主代碼，拼箱應(yīng)注明幾票貨拼幾個(gè)柜。外勤往排載，外代留下二聯(lián)和一張CFM（長(zhǎng)榮。立榮、萬海第三聯(lián)也留下），NORASIA多收走第。

4、上海到比利時(shí)的海運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用

答：假如報(bào)價(jià)數(shù)目正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi)；假如不夠裝整箱，則用產(chǎn)品總體積(或總重量，取運(yùn)費(fèi)較多者)×拼箱的價(jià)格來算出海運(yùn)費(fèi)。(二)運(yùn)費(fèi)分類計(jì)算方法 A 整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分。

5、中國(guó)出口國(guó)際鐵路拼箱能到哪些國(guó)家?

答：首先，鐵路拼箱到達(dá)的國(guó)家有: 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，俄羅斯，波蘭、白俄、比利時(shí)、德國(guó)等北歐和東歐國(guó)家。其次，國(guó)際鐵路拼箱的線路有：1、中國(guó)---歐洲班列，中歐班列，主要為歐洲全境運(yùn)輸，可門到門，發(fā)拼箱貨物，國(guó)際物流，最低0。

6、中國(guó)海運(yùn)怎么到白俄羅斯拼箱

答：中國(guó)海運(yùn)到白俄羅斯拼箱的運(yùn)輸方式如下：1. 路線1：中國(guó)港口-克萊佩達(dá)(立陶宛)-拖車-白俄羅斯。2. 路線2：中國(guó)港口-里加(拉脫維亞)-拖車-白俄羅斯。3. 路線3：中國(guó)港口-加里寧格勒(俄羅斯)-拖車-白俄羅斯。以上路線時(shí)效穩(wěn)，。

7、國(guó)際海運(yùn)拼箱流程都有哪些

答：一、兩家以上不同貨主 (發(fā)貨人) 將不足一個(gè)集裝箱的貨物 (LCL) 交集拼貨代。二、貨代或集拼經(jīng)營(yíng)人將拼箱貨拼裝成整箱貨后,向班輪公司辦理整箱貨物運(yùn)輸。三、整箱貨裝船后,班輪公司簽發(fā)B/L或其他單據(jù)(如海運(yùn)單)給。

8、海運(yùn)整箱提單和拼箱提單有什么區(qū)別

答：兩者的區(qū)別如下：一、提單類型不同 海運(yùn)整箱時(shí)，貨主可以要求MBL船東單，也可以要求HBL貨代單，或兩者都行。但是海運(yùn)拼箱，貨主能拿到的都是貨代單。由于拼箱公司是把多家不同貨主的貨物集中到一起按一票向船公司訂艙的（。

9、國(guó)際海運(yùn)中的整箱貨和拼箱貨操縱中有什么不同? (出口貨)

答：）拼箱：一個(gè)集裝箱里有2個(gè)或2個(gè)以上的發(fā)貨人的貨，跨境鐵路 國(guó)際物流，一般都是讓客人直接送貨到倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)裝箱進(jìn)港。由于有多個(gè)發(fā)貨人，所以報(bào)關(guān)資料也是N票一起報(bào)關(guān)。需要留意的是，拼箱操縱，需要考慮到多票貨的立方數(shù)，公道安排的集裝。